ESPECIFICAÇÕES

a) MOTOR

Tipo: 1000


Diâmetro do cilindro: 74mm


Curso do pistão: 76mm


Cilindrada total: 980cm3


Volume da câmara de combustão: 52,7 a 54,5cm3


Relação ou taxa de compressão: 7,1 a 7,25 : 1


Potência máxima: 50 HP à 4500 R.P.M. ( SAE )


Torque máximo: 8,5 Kgm à 2,250 R.P.M. ( SAE )


Velocidade média dos pistões: 11,4 m/seg. à 4500 R.P.M.


Sistema de refrigeração: Termosifão


Capacidade do sistema: 8,5 litros de água


Apoio do pino de pistão na biela: Rolamentos de agulha ao bucha


Apoio da biela no eixo de manivelas: Rolamentos de roletes


Apoio dos colos do eixo de manivelas: Rolamentos de esferas


Bloco e carter: Casal, de mesmo material


Peso do motor parcial ( sem acessórios ): 57,0 Kg


Peso do motor com acessórios: 95,6 Kg


Peso do motor ( completo ) com Lubrimat: 101,4 Kg


Folga entre pistão e cilindro: 0,070mm


Folga radial da biela: 0,05mm


Folga axial da biela: 0,12 a 0,18mm


Folga do anéis nas pontas; 0,20 a 0,30mm


 

b) EMBREAGEM

Tipo: 6 molas duplas


Profundidade do volante: 24,00 + ou - 0,20mm


Espessura do disco, sem carga: 8,4 a 9,0mm


Altura da mola externa sem carga: 49,5mm


Altura da mola interna, sem carga: 49,5mm


Altura da externa com 49 Kg: 29,4mm


Altura da interna com 49 Kg: 26,2mm


Altura do espelho ao volante: 26,00 + ou - 0,50mm


 

c) ALIMENTAÇÃO

Bomba de gasolina: Funcionamento pneumático


Localização: No 3o cilindro


Capacidade do tanque: 45 litros


Carburador: SOLEX ou BROSOL 40 ICB


Altura do nível de combustível com ferramenta: 34 a 36mm


Altura do nível de combustível sem ferramenta: 21 a 23mm



d) CÂMBIO

Número de marchas: 4 adiante e uma atrás


1o) 1 : 3,82
2o) 1 : 2,22
Redução das engrenagens: 3o) 1 : 1,31
4o) 1 : 0,915

Ré) 1 : 4,85


Relação entre coroa e pinhão: 4,72 : 1


1o) 18,0 : 1
2o) 10,47 : 1
Desmultiplicação total: 3o) 6,18 : 1
4o) 4,32 : 1

Ré) 21,6 : 1


Capacidade de óleo: 2,5 litros


Tipo de óleo: SAE mineral puro


Pressão da sincronização ( das 4marchas ): 7,0 a 8,0 Kg


Peso da caixa de câmbio seca: 41 Kg


 

e) CHASSIS

Distância entre eixos: 2450mm


Bitola dianteira: 1290mm


Bitola traseira: 1350mm


Rodas ( aros ): 4,5 J 15 ( antigo era 4 J 15 )


Pneus: 5,60 x 15


Pressão dos pneus: 32 libras por polegada²


Suspensão dianteira: Independente, com mola transversal


Suspensão traseira: Eixo rígido, com mola transversal, e dois tensores.


 

f) DIREÇÃO
Tipo: Pinhão com cremalheira

 


Desmultiplicação: 1 : 19,1

 

 


Número de dentes do pinhão: 6 dentes

 

 


Lubrificação ( cada 5.000 Km ): Graxa de rolamentos

 

 


Cambagem das rodas dianteiras: 1° 30' + ou - 20'

 

 


Cambagem das traseiras:

 

 


Convergência ( à frente ): 2mm com carga de 140 Kg

 

 


Diferença dos ângulos de direção: 2° 45' + ou - 45' com a interior a 20°

 

 


Inclinação do pino-mestre: 8° 4' + ou - 20'


Caster: 18' + ou - 48' conforme a carga

 


 

g) FREIOS
Sistema: Hidráulico nas 4 rodas


Diâmetro dos tambores: 230mm


Superfície eficaz: 678 m 2



h) SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 6 V com 13 placas


Desmultiplicação da polia do dínamo: 1:2


Gerador inicia a carga: com 700 a 800 R.P.M


Folga dos eletrodos das velas: 0,7mm


Velas: VEMAG = CHAMPION K - 13, Super NGK A7 e Bosh M145T1 ou M175T1


Folga entre os contatos dos platinados: 0,4mm


Avanço do distribuidor: Automático, por pesos centrífugos.


Regulagem da centelha ( dinâmica ): 2,5 a 3,5mm antes do P.M.S


Regulagem da centelha ( estática ): 1,0 a 1,5mm antes do P.M.S



i) PESOS
Veículo vazio, seco: 950 Kg


Chassis completo: 565 Kg


Admissível sobre o eixo dianteiro: 620 Kg


Admissível sobre o eixo traseiro: 730 Kg


total admissível do veículo: 1,350 Kg


 

 

 

 

 

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